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        液壓尾梯廂式車

        2021-02-05 10:25:50
        液壓尾梯廂式車
        詳細介紹:

        現有的液壓尾梯結構為油缸上置方式,油缸作用為拉力,圖2結構為油缸下置方式,油缸作用為推力。兩種結構的原理相同,尾梯在兩個極限位置時,油缸的作用力臂都很小。尤其是車體位置越高,尾梯兩個極限位置的夾角越大,油缸的作用力臂越小。當尾梯落地后需要收起時,因為油缸的作用カ臂很小,油缸需要輸出很大的カ才能收起尾梯,尾梯與車體連接的支座受カ也會很大。因此對油缸的尺寸及尾梯的強度都會有較高的要求。(注油缸的作用力臂即是油缸的軸線與尾梯支座軸線的垂直距離) 對于ー些特殊用途的尾梯,例如被載小車的輪子較小,底盤較低,想要被載小車順利進入車廂,必須先將被載小車開上尾梯,再將尾梯升至水平,然后才能將被載小車送進車廂。但是普通尾梯的油缸只能承載尾梯的自重,如果再加上被載小車的重量,尾梯油缸將無法承載。即使加大尾梯油缸的缸徑,提高油缸的承載能力,油缸支座和尾梯支座的強度也無法承受。

        液壓尾梯廂式車

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